Yeni Liman Kavşağı Projesi Ne Sağlayacak

Kırmadan dökmeden, sonuç odaklı çalışması, kentin tansiyonunu yükseltmeden iş yapması takdir görüyor.

*

Sayın Başkan'ın kendi üslubunca el attığı işlerden birisi de Liman Kavşağı'nda giriştiği geometrik düzenleme oldu.

Belediye Meclisine imar değişikliğini sunmadan işe başlamasını eleştirenler olsa da yapılan işi yanlış bulana ben rastlamadım.

Ben de mürekkep yalamış bir ulaşımcı ve trafik mühendisi olarak Liman Kavşağı'nda yapılan düzenlemeyi olumlu bulduğumu söyleyebilirim.

*

Liman Dış Kavşağındaki dönel kavşakta geometri tam oturmuyordu ve şeritler birbirini karşılamadığı için sürücüler zorluk çekiyordu. İç kavşak kapatılmış ve 100. Yıl Bulvarı ile Gençlik Caddesi arasındaki akış dış kavşağa yük edilmişti.

Yeni uygulamada dış kavşaktaki dönel kavşak kaldırılıyor, Atakum istikametinden 100. Yıl Bulvarına, Gençlik Parkı'ndan tırtıklanan bir alan kullanılarak serbest katılım şeridi açılıyor. 100. Yıl Bulvarıile Gençlik Caddesi akışı yeniden iç kavşaktan çözülüyor.

Elimde kavşak kollarındaki trafik sayımları olmadığı için ezbere söyleyeceğim:

Bu çözüm, zirve saatler dışında kavşağın performansını yüzde 20'ye kadar iyileştirir.

Ancak özellikle zirve saatlerde başka problemler doğuracaktır.

Liman Kavşağından girişin kolaylaşması nedeniyle zirve saatlerde zaten tıkanan 100. Yıl Bulvarı bazı saatlerde aşırı şişebilir.

İç Kavşakla Dış Kavşak arasındaki mesafenin az olması nedeniyle 100. Yıl Bulvarına doğudan girip Gençlik Caddesine girmek isteyenler ile batıdan girip düz devam etmek isteyenler arasında yeterli örülme olmadığından trafik güvenliği ve kapasite sorunları yaşanabilir.

Ancak her şekilde önceki durumdan bir tık daha iyi netice alınacağını umuyorum.

*

Kalıcı çözün nedir derseniz: Atatürk Bulvarındaki enine geçişlerin bir battı çıktı ile sağlanması, kalan trafiğin ise yan yollar ve battı çıktının üstündeki uygun bir dönel kavşakla çözülmesi Liman Kavşağını büyük ölçüde rahatlatır.

Elbette benim söylediğim, pahalı ve Liman Kavşağındaki sorunu çözerken şehir merkezindeki komşu kavşakları yoracak bir çözüm.

Ancak şurası bir gerçek ki Atatürk Bulvarı ve 100. Yıl Bulvarı başta olmak üzere şehrimizin birçok ana kulvarında yolların kapasitesi, hemzemin çözümlere yetmiyor.

*

Önceki başkan Sayın Mustafa Demir'e akıllı kavşakları "mucize çözüm" diye satanlar oldu.

Sayın Halit Doğan'a samimi bir Samsunlu ve kenti tanıyan bir ulaşımcı olarak önerim, akıllı kavşakmış, yapay zekaymış; böyle süslü kelimeleri sihirli değnek gibi sunanlara çok umut bağlamamasıdır.

Çare, noktasal çözümlerden vazgeçip bölgesel trafik planlama projeleri hazırlamak ve bunu bir plan dahilinde uygulamaktır.

*

Trafik akışı, çoğunlukla akışkanlar mekaniğini andıran bir davranış gösterir. Borularla birbirine bağlı bir düzeneğin içinden su geçirmeye benzer.

Boruların kapasitesi yetmediği yerde su akamaz, hatta bazen geri tepmeye başlar.

Doktorlar, böyle durumlarda kalp damarlarına stendler takıyor ya hani: Biz de kent içindeki kavşaklarda kapasite yetmiyorsa "çok seviyeli kavşak" dediğimiz stendler ile kalp krizini engelleriz.

*

Samsun'da önce bölgesel trafik planlama projeleri yapılmalı, sonra da bu projelere göre bir program dahilinde ihtiyaç görülen noktalarda çok seviyeli çözümler uygulanmalıdır.

Mucize çözümlere hiçbir bilim dalında yer olmadığı gibi ulaşım ve trafik mühendisliğinde de yer yoktur.